对于一条拟建高铁来讲，只有开始施工招标才代表着它真的快要开工了。一般处于施工招标阶段的铁路项目，如无其它意外，招标中显示的开工时间基本就是实际动工的时间了，即使有一些不确定因素发生，但一般也不会相差太大。

以下这7条高铁（本文重点讲高铁，不包括快速铁路和普速铁路）是年内计划全线开工的重点高铁项目，目前都已开始施工招标，开工基本就是板上钉钉的事情了。值得一提的是，以下高铁线路有些先开段或区段已开工，但全线其实并没有全面开工，所以以下线路的施工招标指的全线或还未开工区段的开工。

第一条是襄阳至荆门高铁：这条高铁虽然早已进行了EPC工程总承包招标，但本月终于正式开始站前工程施工招标了，开工时间和此前EPC工程总承包招标的一致，即计划在10月底开工，工期三年半。

襄阳至荆门高铁从襄阳东站引出，向南经宜城至沪渝蓉沿江高铁荆门西站，设计速度公里/小时。本次施工招标共四个标段，工程内容包括标段的施工图设计全部内容。新建线路长.23公里，项目总投资.32亿元。

第二条是巢马城际铁路江北段：巢马城际铁路定位为双线高速铁路、设计行车速度为km/h。江北段线路全长48.9公里，位于马鞍山市含山县、和县、郑蒲港新区境内。目前项目站前工程及全线四电、站房、信息工程等施工招标已结束，开工前期准备工作已全面展开，预计接下来很快将会开工。

值得一提的是，这次巢马城际铁路是江北段施工招标，因为江南段是在建状态，预计年建成。

第三条是南昌至九江高铁：线路北起九江市，向南经庐山市、共青城市、永修县、昌北机场，终至南昌市，等级为时速公里的高速铁路。目前已开始站前工程施工招标，计划本月底开工。

该高铁是我国京港高铁通道的组成部分，未来建成后将进一步改善江西北上的高铁通行能力，大大提升江西的铁路交通区位优势。

第四条是重庆至万州高铁：线路自重庆枢纽引出，沿长江向东经巴南、涪陵、丰都、忠县至万州，目前也已开始站前工程施工招标。招标范围包括重庆东站至万州北站，DK14+.2～DK+站前工程，共九个标段，计划10月底开工，年建成，工期四年半。

未来建成后，重庆至万州的时间将缩短至1小时以内。并且可与渝西高铁、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、沪渝蓉高铁等形成全线公里/小时高标准的京昆通道、沿江通道。

第五条是雄安新区至商丘高铁：这条高铁的全线站前工程（未包含DK+～DK+衡水市区段、DK+～DK+梁山至郓城与京九铁路并行段及商丘段）在上月初已开始施工招标，共14个标段，计划9月开工。

本月由郑西客专公司代建的商丘境内段也已启动施工招标，共1个标段，计划11月开工，工期近四年。

其实目前整条京港高铁通道基本只剩南昌至九江和雄安新区至商丘段（北京至雄安新区近期利用京雄城际铁路）没有开工。目前这两条都已施工招标，并且都计划本月开工，京港高铁通道正朝着全线贯通前进，未来建成后，将形成华北、华中、华东、华南区域的南北向高速客运通道，是我国又一条纵向高铁主线。

第六条是成达万高铁：这条高铁目前已启动站前工程招标的是成都至营山段，招标范围包括（D2K+.8～DK+.）段站前工程（不含双块式轨枕预制及铺轨），线路长度.km，共八个标段，计划10月初开工，工期5年。

成达万高铁虽然控制性工程已先期开工，但全线并没有开工，现在成都至营山段已开始施工招标，预计剩余的营山至万州段不久也要施工招标，因为成都经达州至万州的这条高铁今年已批复了全线初步设计。

第七条是哈伊高铁哈尔滨至铁力段：该段线路铁路等级为双线高速铁路，设计速度为km/小时，起自哈尔滨市，途经松北区、呼兰区、巴彦县兴隆镇、绥化市、庆安县，终至铁力市。

这段线路今年在项目初步设计获批后不久就启动了施工招标，招标范围为新建哈尔滨至铁力铁路DK0+-DK+.(=TYDK1+.)段，线路长度.km，共分为五个标段。计划11月开工，工期四年，也就是会在年下半年建成。

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